Laat een goederenrit pas vertrekken nadat de werkelijke belading is gecontroleerd. Een getekende laadlijst met acht pallets is niet voldoende als er op het laatste moment een negende bij komt. Bekijk opnieuw verpakking, plaatsing en zekering en laat een bevoegde persoon beoordelen of de aangepaste belading veilig vervoerd kan worden. Een haalbare levertijd maakt een onveilige lading niet aanvaardbaar.
Controleer de lading opnieuw na een wijziging. Eerder goedgekeurde zekering zegt niets over de laatste pallet die alsnog is toegevoegd.
De laadcontrole is geen administratief vinkje
De ILT legt uit dat ook een volle remming, plotseling uitwijken en slecht wegdek normale omstandigheden zijn waarmee ladingzekering rekening moet houden. “We rijden rustig” is dus geen vervanging voor geschikte zekering. De verlader heeft een taak bij veilig verpakken en laden; de chauffeur controleert vóór en tijdens de rit.
Geef bij een wijziging door welke goederen zijn toegevoegd, hoeveel ze wegen en waar ze staan. Laat de deskundige de gevolgen beoordelen, ook voor eerder geplaatste goederen. Noteer de hercontrole bij de aangepaste laadlijst. Foto’s helpen de feitelijke toestand vastleggen, maar bewijzen zonder inhoudelijke beoordeling niet dat de gekozen bevestiging geschikt is.
Voorbeeld: de negende pallet verandert het vertrekbesluit
Fictief: acht verpakte pallets zijn gecontroleerd. Daarna wordt een hoge, losse display achterin geplaatst. De laadlijst blijft op acht staan en de chauffeur krijgt alleen te horen dat er “een klein extraatje” mee moet. De vertrekcontrole stopt: het display moet eerst worden geïdentificeerd en deskundig beoordeeld, waarna verpakking of laadindeling zo nodig wordt aangepast.
Laat planning de klant over het uitstel informeren terwijl de laadploeg het probleem oplost. Hervat pas na de nieuwe controle en geef de gewijzigde informatie aan de chauffeur. Zo hoeft die onderweg niet te raden wat er geladen is of hoe het hoort te zijn vastgezet.